Góc nhìn từ trong buồng lái chính xác hơn khi căn cua nhưng lại hạn chế tầm quan sát hai bên khi có xe đang vượt.
Chiều chạy ngược làm mọi điểm phanh quen thuộc trở nên vô dụng.
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. 09-14 Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn. Sổ Tay Trò Chơi
Xe dẫn động cầu sau dễ văng đuôi khi thoát cua. Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau. Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.
Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày. Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc. Tỷ số truyền ngắn tăng tốc nhanh nhưng hụt tốc độ cuối.
Đổi cả xe lẫn đường cùng lúc khiến không biết khác biệt đến từ đâu, nên giữ một biến cố định là cách thử hợp lý. Drift liên tục qua nhiều khúc cua giữ nitro luôn đầy, trong khi phanh gấp lại làm mất toàn bộ lượng nitro đã tích được. Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng.
Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua.game iWin web game phiêu lưu trong hang game cao cấp iWin
